ELF: Híbrido de carro e bicicleta, alimentado por energia solar

Será esse o veículo mais limpo e eficiente do planeta?

O Elf, da norte-americana Organic Transit, parece ser o melhor híbrido de carro e bicicleta atualmente me produção. Ele dá uma grande ajuda para percorrer distâncias curtas até uma viagem mais longa. Sua campanha de Kickstarter começou já há alguns anos e hoje, por algo em torno de 9 mil dólares, você pode colocar suas mãos em um dos modelos em produção.

O Elf é como um cavalo hi-tec, à prova de intempéries. Um veículo híbrido que você pode pedalar para se exercitar ou captar energia solar para dar uma volta maior por sua cidade. O modelo básico é projetado para viagens inteligentes e corridas de execução de tarefas, permitindo até 160Kg de carga a bordo. O veículo vem totalmente equipado para o transito das cidades, com luzes, sinleiros e espelhos podendo ainda te levr a qualquer lugar aonde pode ir uma bicicleta: estradas, caminhos, trilhas e além...

O Elf é projetado para permitir uma alta visibilidade, deixando o nível dos seus olhos e do veículo no mesmo dos outros motoristas e veículos na pista. Você pode carregar o motor elétrico de uma tomada, usar apenas energia solar, ou pedalar, sempre que quiser ou precisar. Por enquanto a idéia do Elf ainda é uma pequena operação, mas vem crescendo com o tempo e tem grande potencial para ampliar sua participação no mercado. 

Confira no vídeo abaixo:

Fonte: Com informações de Organic Transit

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Solowheel, a máquina de andar

por Scott Tharler

Solowheel: US$1.800. Foto: Inventist.

Não tenho nada contra quem gosta do Segway - ou da Ryno - mas depois de andar em um Solowheel na semana passada na CES, olho para essas pessoas da mesma forma que olhava os “pilotos” de velocípede quando passei andar de bicicleta.

Diferentemente do Segway, o Solowheel têm apenas uma roda – e não há onde se segurar (aviso às crianças: mesmo que estejam com as mãos livres, não enviem mensagens de texto enquanto andam de Solowheel). Mas como o Segway, os sensores giroscópicos do Solowheel permitem virar, acelerar e desacelerar, andar para frente e para trás. Ele também reaproveita a energia quando desacelera ou desce uma ladeira, como um carro híbrido. Com uma carga completa da bateria de fosfato de ferro-lítio de 39V (LiFePO4) e o motor de 1kW, o Solowheel percorre de 24 a 32 quilômetros a 16 km/h.

Duas grandes diferenças entre os dois veículos são o preço e o tamanho. Um Solowheel novo é cerca de 25% mais barato que um Segway. E quando ambos são dobrados, o Segway cabe no porta-malas de um carro, enquanto o Solowheel fica do tamanho de um assento de banqueta, bem mais portátil.


Talvez seja difícil perceber isso, com tamanha desenvoltura e habilidade exibidas no vídeo abaixo, mas andar em um Solowheel requer alguma prática. A parte mais difícil é subir nele. Quem nunca andou em um tende a fixar um dos tornozelos no pad central, encostar em uma parede e virar o monociclo enquanto prende o tornozelo esquerdo, ficando em pé rapidamente. Os usuários mais avançados começam fixando só uma perna, dão um pulinho de skatista e encaixam a outra perna quando ele começa a andar.

A minha unidade de demonstração tinha rodinhas, o que é aceitável só se você andar em linha reta, mas não quando precisa virar. O truque para se manter equilibrado é ficar na posição mais ereta possível. E o centro do corpo não deve entrar na equação, como em um monociclo comum, a menos que você prefira se esborrachar como se tivessem puxado o tapete sob seus pés…

fonte: http://vroom.discoverybrasil.uol.com.br/solowheel-o-monociclo-eletrico/