A história por trás da frase mais famosa de Star Trek

Sem dúvida, Star Trek é uma das séries de TV de ficção científica mais influentes da história. Os primeiros episódios originais foram ao ar durante a década de 1960; e desde então, durante um período de 6 décadas, o espetáculo encarnou em algumas outras séries e filmes memoráveis.

Esse foi o tempo mais que suficiente para algumas linhas e slogans usados ​​em Star Trek, que virtualmente ganharam um status icônico. Mesmo que você não tenha assistido a um único episódio, as chances são de que você já conheça uma linha ou duas.

"Indo audaciosamente aonde nenhum homem jamais esteve..."

William Shatner e Sally Kellerman,
em Where No Man Has Gone Before (1966)

De longe, Star Trek tem uma das narrações de abertura mais famosas de toda história da indústria da filmagem televisiva e cinematográfica.

Ressonando um sentimento do otimismo futurista que havia nos anos de 1960, a frase icônica foi dita pela primeira vez por William Shatner, que atuou como capitão James T. Kirk na série original.

A narrativa completa diz: 

“O espaço, a fronteira final. Estas são as viagens da nave estelar Enterprise, em sua missão de cinco anos para a exploração de novos mundos, para pesquisar novas vidas, novas civilizações, audaciosamente indo onde nenhum homem jamais esteve!”

A narração foi usada em cada episódio da série original, com exceção dos dois pilotos, The Cage e Where No Man Has Gone Before. O fraseado foi introduzido pela primeira vez por Samuel Peeples, que também foi o autor do segundo episódio piloto, Where No Man Has Gone Before. 

Ele havia inventado a versão final do texto junto com o criador Gene Roddenberry e os produtores John D.F. Black e Bob Justman.

Gene também tinha uma proposta própria, que dizia o seguinte: 

“Esta é a aventura da United Space Ship Enterprise. Atribuída a uma patrulha galáctica de cinco anos, a tripulação ousada da nave gigante explora a excitação de novos mundos estranhos, civilizações desconhecidas e pessoas exóticas. Estas são suas viagens e suas aventuras.”

Gene Roddenberry junto com o elenco de Star Trek,
no lançamento do ônibus espacial Enterprise (NASA)

Ganhando enorme popularidade, a narração de abertura foi usada em outras reencarnações da série de TV. 

Na reinicialização Jornada nas Estrelas: A Nova Geração, a frase foi ligeiramente ajustada e “sua missão de cinco anos” foi transformada em “prosseguindo em sua missão...”, assim como a parte final mais famosa foi mudada para parecer neutra em termos de gênero, “onde ninguém jamais esteve!"

Alguns relatos sugerem que a abertura foi inspirada em um folheto de imprensa da Casa Branca de 1958 intitulado Introdução ao Espaço Exterior, que promoveu o programa espacial na sequência do voo do Sputnik. 

Outros sugerem que foi inventado por uma declaração dada pelo explorador britânico do século 18, navegador, cartógrafo e capitão da Marinha Real, James Cook. 

Segundo relatos, Cook havia declarado, após uma expedição inicial à Terra Nova, que suas intenções não eram ir mais longe "do que qualquer homem jamais foi antes, mas até onde eu acho que é possível um homem ir."

Fonte: Vintage News - The stories behind some of the most popular Star Trek lines (tradução livre)

☞ Veja também: Live Long and Prosper 🖖 Vida longa e próspera (a origem da frase de Spock)

Drones submarinos vão monitorar derretimento do gelo antártico

Cientistas relatam início bem-sucedido de estudo, do gelo marinho antártico, com drones submarinos - Um time de cientistas apoiados pelo co-fundador da Microsoft, Paul Allen, comunicou a implantação bem-sucedida de um trio de drones submarinos para monitorar como as mudanças climáticas afetam as camadas de gelo da Antártida.

Pierre Dutrieux, oceanógrafo do Observatório da Terra Lamont-Doherty, da Universidade de Columbia,
trabalha em um dos três drones submarinos Seaglider colocados em operação na Antártida Ocidental.
(Foto: Paul G. Allen Philanthropies)

Agora é com os drones.

"Estamos muito satisfeitos com a coleta de dados inicial e o sucesso operacional sem precedentes da missão até agora", disse Spencer Reeder, diretor de clima e energia da Paul G. Allen Philanthropies, em comunicado à imprensa. "É difícil imaginar que já testemunhamos várias incursões Seaglider, totalmente autônomas, de até 140 quilômetros de ida e volta sob a plataforma de gelo."

O projeto está sendo conduzido por pesquisadores da Universidade de Washington e do Observatório da Terra Lamont-Doherty da Universidade de Columbia, com quase 2 milhões de dólares em financiamento da Allen.

A contribuição de Allen apoiou o desenvolvimento e a implantação dos drones automotores movidos a bateria, conhecidos como Seagliders, bem como uma série de sondas flutuantes. O sistema é projetado para monitorar a vazante e o fluxo do gelo marinho de forma autônoma durante o inverno antártico.

"Este é realmente um uso inovador de tecnologia que abriu novas abordagens de pesquisa para entender a dinâmica dessas camadas costeiras de gelo críticas", disse Reeder.

Os drones e as sondas foram colocados na água em janeiro, com o quebra-gelo sul-coreano Araon, e assumiram suas posições sob a plataforma de gelo Dotson da West Antarctica.

Os cientistas disseram que ficaram satisfeitos em ver como os drones conseguiram navegar pelas fendas na parte de baixo da plataforma de gelo - uma das tarefas importantes, mas arriscadas, que eles terão que fazer por conta própria.

"Começamos este projeto de pesquisa sabendo que era de alto risco", disse Craig Lee, principal oceanógrafo do Laboratório de Física Aplicada da UW. “Adaptar a tecnologia de planadores oceânicos para navegar e amostrar em plataformas de gelo é completamente novo. Esta demonstração bem-sucedida abre caminho para a coleta de medições sustentadas que irão avançar nossa compreensão das interações entre plataformas de gelo oceânico, abordando um desafio chave para a previsão do derretimento das camadas de gelo ”.

Após a implantação, o gelo do mar se instalou, selando os drones sob o gelo até que ele se rompa em novembro.

Por quase nove meses, os drones estarão no modo de semi-hibernação. Durante a maior parte do tempo, eles ficarão a cerca de 80 metros abaixo da superfície para economizar energia da bateria. Todos os meses, um dos Seagliders recebe um alerta para avaliar as condições do oceano ao seu redor - reunindo leituras sobre salinidade, temperatura, conteúdo de oxigênio e outras amostras que antes eram impossíveis de serem coletadas.

Os dados serão armazenados a bordo dos drones, e transmitidos para UW via satélite quando o gelo do mar se rompa o suficiente para deixar os drones virem à superfície. Os pesquisadores não saberão se os Seagliders sobreviveram ao inverno até receberem essas transmissões.

Em uma sessão de perguntas e respostas com a equipe de Paul Allen, o oceanógrafo Pierre Dutrieux, da Universidade de Colúmbia, disse que ficou agradavelmente surpreso com o sucesso até agora, mas não aceita nada como garantido.

"Na minha experiência, sempre que você trabalha em campo, sempre há algo que dá errado, algo que você não planejou, principalmente quando se está operando em um ambiente totalmente novo como esse", disse ele.

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Fonte: Scientists report successful start to undersea drones’ Antarctic sea ice study
           Alan Boyle / GeekWire (tradução livre)

Eventos climáticos extremos estão mais frequentes do que nunca

Clima Extremo - Imagem: Furacão Ophelia (NASA)

Com raras exceções (esportes, bandas de rock dos anos 80), “extremo” é algo que você normalmente quer evitar. Considere, por exemplo, eventos climáticos extremos. Inundações, incêndios florestais e ondas de calor causam estragos em nosso planeta e, muitas vezes, em nossa economia.

Agora, um novo relatório, que analisou eventos climáticos extremos chegou a uma conclusão desanimadora (mas não surpreendente): eles estão acontecendo com mais frequência. Mas a notícia não é de todo ruim - podemos estar melhorando em diminuir seus impactos econômicos.

Em 2013, o Conselho Consultivo Científico das Academias Europeias (EASAC), umn grupo de 27 academias nacionais de ciências na Europa, divulgou um estudo intitulado “Tendências em Eventos Climáticos Extremos na Europa”. Esta semana, a EASAC compartilhou uma atualização do estudo que incorpora dados de 2013 a 2017.

Para o relatório original, o grupo examinou os extremos de temperatura, precipitação, seca e outras métricas relacionadas ao clima rastreadas entre 1980 e 2016. Eles descobriram que o número de eventos climatológicos globais (temperaturas extremas, secas e incêndios florestais) tem mais de dobrou desde 1980. No mesmo período, o número de eventos meteorológicos (tempestades) também dobrou, enquanto o número de eventos hidrológicos (inundações e movimentos de massa como avalanches e deslizamentos de terra) quadruplicou desde 1980 e dobrou desde 2004.

Resumindo: eventos climáticos extremos estão ocorrendo com muito mais frequência em todo o mundo. Os dados entre 2013 e 2017 indicam que é provável que eles aumentem e não sejam menos frequentes.

O relatório atualizado também analisou os potenciais propulsores desses eventos climáticos extremos, incluindo a enfraquecida Transição Meridional do Atlântico (AMOC). A AMOC, também conhecida como Corrente do Golfo, desacelerou à medida que o planeta se aqueceu, e alguns cientistas estão preocupados com o fato de que ela poderia parar completamente, o que alteraria de maneira drástica o clima da Europa. Os pesquisadores por trás deste estudo não sabem dizer se ela seria desligada completamente, mas sugerem que é melhor ficar de olho nela e observar.

Os pesquisadores também observaram os crescentes custos econômicos gerados por eventos como esses. Por exemplo, em 1980, a América do Norte perdeu 10 bilhões de dólares para tempestades. Em 2015, esse número chegou a quase US$ 20 bilhões.

Mas na Europa, embora as inundações dos rios tenham se tornado mais freqüentes, essas perdas financeiras estão se mantendo estáveis, e não estão aumentando.

Isso é só um pouco de notícia boa em um mar crescente de notícias ruins. Mas na verdade, os custos estáticos podem mostrar que os países tem implementado mais medidas protetivas, disseram os pesquisadores em um comunicado à imprensa.

Isso significa que pode ser possível "resistir ao clima", em nossas áreas populadas, para limitar o impacto de eventos climáticos extremos. Sim, é caro e está longe de ser infalível. Mas como esses eventos climáticos extremos não se tornarão menos frequentes, isso é uma boa notícia.

Referências: Science Daily, EASAC | Fonte: futurism.com (tradução livre)

Live Long and Prosper 🖖 Vida longa e próspera

A verdadeira história por trás da célebre saudação vulcana do Sr. Spock, da mundialmente famosa série de ficção científica Star Trek.

A popular saudação Vulcana "Vida longa e próspera" que acompanha um gesto de mão com os dedos da mão separados, apareceu pela primeira vez em 1967, durante a série original de Star Trek (Jornada nas Estrelas), em um episódio chamado Amok Time.

O falecido ator Leonard Nimoy, que retratou na série o ser meio humano, meio vulcano, o Sr. Spock, explicou em sua biografia, "I Am Not Spock", que ele foi o primeiro e único a apresentar a saudação, original, e o gesto com a mão.

Nimoy criou a saudação com base em uma bênção judaica tradicional da qual ele se lembrava desde a infância, quando seu avô o levou para uma sinagoga ortodoxa. Na versão judaica, a bênção é feita de uma maneira ligeiramente diferente, permitindo que os dedos formem a letra hebraica "Shin". A letra conota "El Shaddai", referindo-se ao "Todo-Poderoso (Deus)", como também "Shekinah" e "Shalom".

Nimoy reinventou o gesto segurando apenas uma mão em vez de ambas e mudando a expressão.

Nova Zelândia pode, em breve, ter serviço de táxi voador

Há um novo carro voador cruzando os céus da Nova Zelândia, ele é totalmente elétrico, usa piloto automático e é capaz de decolagens e pousos verticais.

Na Nova Zelândia, ninguém se importa se você não pode voar. A nação é o lar de muitos pássaros, como o kea e o pinguim ultra-raro de olhos amarelos. Na verdade, se você não pode voar na Nova Zelândia, você pode ganhar dinheiro com a nação - basta olhar para o kiwi, o orgulho e a alegria do país.

Então, como o "país ilha" terá táxis que voam?

Poderemos descobrir em breve. Em abril de 2017, a Kitty Hawk, co-fundada por Larry Page, do Google, divulgou a primeira filmagem de um protótipo em ação. Agora, parece que uma versão finalizada de um carro voador está tomando conta dos céus. O New York Times informa que a Kitty Hawk vem conduzindo "vôos de testes secretos" na Nova Zelândia nos últimos meses. Em 13 de março, a Kitty Hawk revelou o protótipo do veículo para o mundo.

Aqui está o que sabemos: o veículo está em acordo com os ativistas ambientais, esta é uma empresa totalmente elétrica. (A Kitty Hawk afirma que o veículo é apenas a mais recente adição à "revolução elétrica" ​​que está em andamento). O veículo está otimizado para vôos mais curtos de cidade para cidade, com uma alcance de 100 km e uma velocidade máxima de cerca de 150 km/h. Para operá-lo, você não precisará de uma pista, pode decolar e aterrisar verticalmente. E, é claro, você na verdade não terá que pilotar e nem se preocupar com nada, porque o veículo é pilotado automaticamente.

A empresa chama ele de Cora, e fazem uma observação, de que ele é para ser muito mais do que apenas um carro voador - é um táxi voador.

Em comunicado de imprensa, a Kitty Hawk disse que eles estão trabalhando com o governo da Nova Zelândia para comercializar o táxi voador. A dupla tem como objetivo ver uma rede comercial de táxis aéreos circulando acima das cidades da Nova Zelândia em apenas três anos.

Claro, não é apenas a Kitty Hawk que está de olho nos céus. O Uber também tem trabalhado em uma nova versão do seu famoso serviço de carona compartilhada desde 2016, pelo menos, em um projeto chamado Uber Elevate. Em carta aberta, o Uber delineou sua visão para fornecer "comutações diárias mais rápidas, menos congestionamento de tráfego e ar mais limpo em todo o mundo". Especificamente, seu objetivo é fornecer acesso super-rápido de cidade para cidade através do serviço de táxi voador. E o plano é fazê-lo em apenas dez anos.

Como com a Kitty Hawk, os carros voadores do Uber decolam e pousam verticalmente, e eles estimam que sua "aviação sob demanda" seria melhor. No entanto, o Uber também planeja operar com um grau de espaço aéreo muito maior do que está trabalhando a Kitty Hawk e provavelmente terá uma jurisdição muito maior sobre a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos.

Nós não estamos realmente convencidos de que veremos carros voando pelos céus, já que os acidentes envolvendo duas toneladas de aço caindo do céu provavelmente lançariam nossa infra-estrutura no caos. Mas Uber e Google já interromperam a maneira como viajamos de forma monumental. Talvez eles possam fazê-lo novamente.
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Referências: Nytimes, Uber | Texto: futurism.com (tradução livre)

Templários podem ter chegado a América antes de Colombo

Desde que surgiram em 1118 com o objetivo de pretensamente “proteger os peregrinos cristãos” viajando para a Terra Santa, os Templários tornaram-se famosos pela lenda e o mistério que os rodeia. Um mito que começou quando, logo após dois séculos de existência, o grupo foi perseguido e aniquilado devido à inveja que seu poder e riqueza despertaram em monarcas, nobreza e clérigos. No entanto, e embora uma boa parte das coisas que são ditas sobre eles são meras invenções, seus cavaleiros deixaram na história alguns mistérios que, até hoje, confundem os especialistas. 

Até hoje, desconhece-se o que aconteceu com eles - ABC

Um deles aconteceu em 13 de outubro de 1307 quando – perseguido e ameaçado pelo rei da França Philip IV– muitos desses monges guerreiros tiveram que fugir em uma dúzia de navios desde o seu porto de La Rochelle (na França) para evitar serem capturados. Aquela marinha, que saiu para o Atlântico, estampando a Cruz Vermelha da Ordem do Templo em suas velas, desapareceu sem deixar vestígios nas águas ou em terra e, no momento, o seu paradeiro ainda hoje é desconhecido. Até acredita-se que eles conseguiram chegar às Américas antes mesmo de Colombo.

O nascimento da Ordem do Templo

Houve um tempo, muito antes de se tornar popular devido a lendas e rumores, nos quais os guerreiros e monges templários não eram mais do que um punhado de (10) cavaleiros dispostos a defender os interesses dos peregrinos na Terra Santa. O século XII era naquele tempo, uma época em que Jerusalém – a cidade “sagrada” em que Cristo foi crucificado e ressuscitou – estava nas mãos dos muçulmanos (uma crença que também a considerava sagrada). 

No entanto, para os cristãos, esse fato não representou um problema maior que o da honra, já que os seguidores de Muhammad (Maomé) geralmente, eles não estabeleceram limites para os peregrinos de outras religiões no momento de acessar a cidade e adorar suas divindades. No entanto, essa atmosfera de calma aparente mudou, pois tornou-se mais difícil para os europeus alcançar o atual Israel devido à expansão dos turcos Seljuk. E, muitas vezes, eles não perderam a oportunidade de roubar e matar muitos viajantes católicos em peregrinação para levar seus bens. E tudo isso, além disso, arrebatando regiões aos reinos que professaram a fé em Cristo.

Esta série de razões, bem como outras pontuações (tanto territoriais como políticas) foram o que levou o Papa Urbano II a declarar a Primeira Cruzada em 1095 para recuperar o controle sobre a “Terra Santa”. Assim, motivados pela aventura e com a finalidade de fazer prevalecer sua religião sobre aqueles que chamaram de “infiéis”, centenas de cavaleiros começaram a se reunir em gigantescas unidades militares para irem a Jerusalém e recuperar a cidade por bravos guerreiros. 

Um desejo que se materializou em 15 de julho de 1099 quando um exército cruzado formado por um núcleo central de cavaleiros pesados (mais de 4.000 haviam deixado a Europa), acompanhados por tantos soldados de infantaria (combatentes à pé), tomaram à espada na mão a cidade “santa”.  

Militarmente falando, o plano funcionou perfeitamente, mas – para sua consternação – os cruzados logo ganharam o ódio da população muçulmana local que foi dizimada.

E a verdade é que havia razões para isso, porque – desejosos de vingança como estavam – os cruzados cometeram todo tipo de barbaridades quando entraram na cidade. A maioria, relacionada ao assassinato e ao saque em massa. Isso causou todos os tipos de problemas para os cruzados cristãos que se estabeleceram na área depois que seus camaradas armados partiram, sem um exército para se defender contra as agressões sarracenas, centenas de cristãos foram perseguidos e aniquilados pelos muçulmanos.  “As legiões dos fiéis voltaram para suas casas novamente após o massacre, deixando de enfrentar grandes problemas  dos seus irmãos que se haviam assentado e que sofriam perseguições cruas das quais fizeram uma descrição terrível” afirma o popularizador histórico Víctor Cordero García em seu trabalho « História Real da Ordem do Templo: do século XII até hoje ».

Na tentativa de defender os peregrinos dos ataques contínuos que sofriam, vários grupos de soldados que moravam em Jerusalém tomaram as armas contra os “infiéis”. Um deles, composto por nove cavaleiros Templários, reuniu-se em 1118 para proteger as estradas e a vida dos viajantes cristãos contra o assédio muçulmano. Este seria o germe da futura Ordem do Templo. Até hoje, a História ainda lembra o nome de seus dois primeiros líderes. 

O primeiro foi Hugo de Payens (futuro primeiro grande mestre da ordem). O segundo foi Godfrey de Saint-Ademar. “Naquela época, reinava o rei cristão Baldwin, que ofereceu uma calorosa recepção aos “pobres soldados de Cristo”, […] como se chamavam. Eles passaram nove anos na Terra Santa, alojados em uma parte do palácio, que o rei lhes deu, logo acima do antigo Templo de Salomão (daí o nome dos Cavaleiros do Templo)”, explica o pesquisador Rogelio Uvalle em seu livro « História completa da Ordem do Templo ».

A ascensão e queda dos Templários

Hugo de Payens, criador da Ordem do Templo - Wikimedia

Em anos posteriores, Payens fez dos templários uma das instituições mais importantes da Europa à época. Através de várias viagens à Europa, ele obteve financiamento e, é claro, outros soldados se juntaram às fileiras da ordem. No entanto, foi em 1139 que ele alcançou a expansão definitiva desse grupo ao obter várias vantagens fiscais. “Além das generosas doações a partir do qual a ordem se beneficiaria, uma série de privilégios ratificados por bulas papais também foram concedidos [a Igreja] concedeu aos templários uma autonomia formal e real em relação aos bispos, ficando assim sujeitos apenas à autoridade direta do Papa. Tampouco estavam sujeitos à jurisdição civil e eclesiástica ordinária. […] Eles também podiam coletar e receber dinheiro de maneiras diferentes, incluindo o direito de receber o ebolus, as esmolas das igrejas, uma vez por ano”, explica o divulgador histórico José Luis Hernández Garvi em seu trabalho « Os cruzados da Reinos da Península Ibérica » (editado por Edaf).

Finalmente, e como este autor salienta, eles também receberam o privilégio de construir igrejas e castelos onde eles julgassem apropriado e sem ter que pedir permissão de autoridades civis ou eclesiásticas. Embora possam parecer vantagens sem importância excessiva à primeira vista, todos eles fizeram essa ordem acumular enormes somas de riquezas e propriedades em toda a Palestina, em Jerusalém e na Europa. Isso também foi favorecido pela imensa riqueza e posses de todos os cavalheiros que entraram para fazer parte do grupo e, finalmente, pelo dinheiro que ganhavam ao negociar com o excedente das fazendas e plantações que estavam administrando (as Encomendas) acumulando ano após ano. 

Tudo isso significava que, no século XIII, a Ordem do Templo tinha um autêntico império econômico. Na verdade, em cerca do ano de 1250, e de acordo com Uvalle- tinha cerca de 9.000 fazendas e casas de campo, um exército de 30.000 homens (sem contar escudeiros, servos e artesãos), mais de cinqüenta castelos, e sua própria frota de navios  e eram os primeiros na banca internacional.

Tamanha era a riqueza da Ordem dos Cavaleiros Templários, que alguns reis como Filipe IV da França tomaram vultosos empréstimos da Ordem e tornaram-se seus devedores. Uma aparente vantagem que acabou virando contra a própria Ordem. E por isso, cansado o monarca do grande poder militar e econômico que estavam acumulando os “pobres cavaleiros de Cristo” (bem como da quantidade de ouro que lhes devia), decidiu iniciar uma perseguição contra eles em 1307. “Felipe IV, o Belo, considerou que a idéia original de recuperar os lugares sagrados para o cristianismo era desatualizada, dada a disseminação do islamismo no Oriente naquele momento. Além disso, ele tinha uma dívida enorme com os templários. É por isso que ele ordenou sua dissolução e começou uma operação policial contra eles, acusando-os falsamente de blasfêmia, heresia, sodomia…”, explica María Lara Martínez , escritora, professora da UDIMA, Primeiro Prêmio Nacional de Fim de Licenciado em História e autor de « Eclaves Templários » (editado por Edaf ).

Mas Filipe sabia disso, sem apoio religioso, não conseguia acabar com esse disciplinado e poderoso grupo de cavaleiros monges guerreiros.  “Quando o papa acabou de morrer, ele procurou um cardeal que fosse covarde e propenso a obedecer às suas decisões. Ele encontrou a figura no arcebispo de Bordéus. Nos tempos contemporâneos, como no cristianismo primitivo, a eleição do sucessor de São Pedro foi deixada em “mãos” do Espírito Santo, na Idade Média e Modernidade,  havia muitos interesses em torno da cadeira do papa de Roma. Assim, o soberano francês conseguiu transformá-lo em pontífice, como o papa Clemente V, e começar com ele o ataque orquestrado contra os Templários “, acrescenta o especialista. Sete verões depois, em 1314, esta dupla infame e cruel suprimiu a ordem e determinou que todas as suas propriedades seriam transferidas para o tesouro francês de Filipe IV, o Belo. 

Posteriormente, mais de 15 mil cavaleiros da Ordem foram presos. Por sua parte, o Grande Mestre Jacques de Molay foi preso, interrogado e queimado vivo na frente da Catedral de Notre Dame, em Paris, com a equipe do grupo. Foi assim que, após 200 anos de promoção e riqueza, a Ordem dos Cavaleiros Templários “aparentemente” foi liquidada por um golpe severo na Ordem do Templo.

O mistério da frota perdida

María Lara, autora de « Enclaves Templarios », em
frente à igreja de Santa María la Real de Sangüesa
(Navarra) - M.L.

Independentemente das lendas, o que é possível saber é que – à medida que seu poder de compra aumentava – o Templo adquiriu uma série de navios e criou a maior frota marítima do Mediterrâneo em seu tempo, com os quais fazer viagens e transportes de materiais e peregrinos da Europa para a Terra Santa. Por outro lado, também é sabido que o grupo usou esses navios para transportar e negociar com o excedente da produção de suas fazendas. Isto é determinado pela Dra. Lara Martínez, que diz que ao longo dos anos os monges-guerreiros estabeleceram uma série de rotas marítimas que partiam de vários portos europeus. 

“O objetivo desses navios era o comércio e a guerra. Os templários controlavam as comunicações porque, como estudiosos, aprenderam as chaves da navegação das rotas marítimas dos fenícios (descobertas nas ruínas do Templo de Salomão em Jerusálem). Eles tinham uma armada grande ancorando nos portos do Mediterrâneo e do Oceano Atlântico (na parte francesa, em La Rochelle). Esta visão de longa distância do orbe, juntamente com a capacidade logística, proporcionou supremacia se considerarmos que, naquela época, os mortais comuns consideravam que no Estreito de Gibraltar havia as Colunas de Hércules, isto é, que não havia mais terra além daquele ponto”, Conclui a autora.

Sempre de acordo com Maria Lara, os Templários conseguiram conquistar os portos de Flandres, da Itália, da França, de Portugal e do norte da Europa. Alguns dos mais famosos foram La Rochelle (seu centro nervoso no Atlântico) e os de Marselha e Collioure no Mediterrâneo. Por sua vez, esses monges-guerreiros costumavam estudar os enclaves em que seus navios chegaram de forma extremamente profunda, quando chegou a hora de salvá-los se fossem atacados. “O porto de La Rochelle, por exemplo, era protegido por 35 Encomendas Templárias, num raio de 150 quilômetros, mais uma casa provincial na própria vila”, completa a especialista em Templários.

Mas… Quando eles começaram a formar esta frota naval? De acordo com autores como o pesquisador histórico Juan G. Atienza em seus muitos livros sobre o assunto, a Ordem do Templo começou a adquirir navios algumas décadas depois de alcançar seus privilégios papais. Isto é denotado pelo fato de que os templários ofereceram ao próprio rei inglês Ricardo Coração de Leão seus navios para voltar para casa depois de terminar a cruzada que ele realizou contra os muçulmanos em 1191 (em que, por sinal, não conseguiu reconquistar Jerusalém aos inimigos da Cristianismo). Algo parecido aconteceu com Jaime I, o Conquistador, a quem esses monges guerreiros, fortemente militarizados ofereceram os navios que eles tinham atracados em Barcelona e Collioure para  começar a ajudar a reconquista da Terra Santa.

Mercadorias de todos os tipos, peregrinos, que a frota transportava ficou ativa até 1307. Naquele ano, quando a perseguição da Ordem do Templo começou, os navios (13, de acordo com a maioria das fontes, 18 de acordo com outras), tiveram que levantar velas e sair do porto francês de La Rochelle perante as autoridades francesas prendendo seus capitães e passageiros. Naquele dia marcou o início de um grande mistério porque, embora a história nos diga que os navios deixaram a França sob a bandeira da Ordem, é desconhecido onde eles aportaram, ainda nos dias atuais, tamanho o mistério que cerca o assunto.

“Quando, em 13 de outubro de 1307 (uma sexta-feira), Felipe IV desencadeou a perseguição à Ordem do Templo na França, a frota escapou do monarca, abarrotadas com o tesouro da Ordem e nunca mais se ouviu falar algo sobre esses navios carregados com o tesouro templário. É um fato desconhecido que alimenta o halo misterioso dos Cavaleiros Templários. Não se sabe se foi dispersa pelas águas, se se reagrupou em outro porto … Foi apostado a hipótese de que fugiu do mar Mediterrâneo, indo para um destino escondido, conhecido apenas pelos altos iniciados da Ordem, em busca de segurança e asilo político, mas onde?”, completa indagando Maria Lara.

Onde a frota naval dos Cavaleiros Templários aportou?

Jacques de Molay
O último Grande Mestre da Ordem do Templo - ABC

O desaparecimento desta frota errante fez que dezenas de teorias proliferassem ao longo das décadas e séculos nos lugares onde os cavaleiros da ordem poderiam ter aportado em busca de refúgio. O mesmo acontece com a sua preciosa carga. Na verdade, alguns amantes da conspiração são favoráveis ​​a que, nesses navios, os templários carregaram um grande tesouro acumulado durante décadas para salvá-lo das garras de Filipe IV, que ao tomar as instalações da Ordem dos Cavaleiros Templários em Paris e na França, não encontrou uma mísera moeda de prata, o que frustrou completamente os seus planos. 

Algumas fontes até se atrevem a dizer que o mesmo Grande Mestre Jacques de Molay estava escondido nesses navios e que ele só foi capturado quando retornou à Europa para comandar uma missão secreta e desconhecida. De qualquer forma, o único que se sabe é que o exército escapou depois de ser advertido (provavelmente pelo Vaticano ou seus agentes desde dentro do tribunal francês) do que aconteceria. As regiões para as quais, alegadamente, teriam vindo, são as seguintes:

1 - Portugal

É uma das possibilidades mais lógicas e aceitas porque a Coroa portuguesa sempre manteve – em geral – boas relações com a Ordem do Templo. Até então, no país português, a Reconquista já havia chegado ao fim, um fato que poderia ter ajudado os Templários a se dedicar mais à erudição do que às armas. “Eles poderiam ser encontrados na base da Ordem de Cristo”, explica Lara. Por sua vez, marinheiros portugueses como Vasco de Gama, Cabral e Cristovão Colombo conseguiram aproveitar o tesouro da sabedoria templária para suas descobertas nas costas africanas.

Isso explicaria o fato de que, no início do século XV, o Grande Mestre desta Ordem, o Infante Don Enrique o Navegante, investiu os lucros da Ordem de Cristo na exploração marítima. O papa Calixto III concedeu-lhes jurisdição eclesiástica em todos os territórios “desde os  promontórios de Bojador e de Nam, através de toda a Guiné e até a fronteira do sul, sem interrupção até os índios (na Índia)”, de acordo com bula papal Inter-Caetera (1456) . E, como o autor afirma, os templários eram alunos de todos os ramos do conhecimento, incluindo as artes navais, e tinham conhecimento de todas as rotas de navegação dos antigos fenícios, daí a influência na escola de navegação de Sagres.

2 - Escócia

“É possível que os templarios também chegaram à Escócia. Nesse caso, eles teriam encurralado em Argyll e lá eles teriam descarregado mercadorias em Kilmory ou Castle Suite”, enfatiza o autor. Neste caso, alguns pesquisadores como Ernesto Frers indicam que os cavaleiros da Ordem entraram em contato com o famoso líder escocês Robert Bruce, que – como eles – haviam sido excomungados por sua rebelião. “Ele recebeu generosamente os Templários, que por sua vez ofereceram sua colaboração na campanha contra a Inglaterra e seus aliados locais”, completa o autor.

3 - Sicília

A terceira possibilidade é uma das mais plausíveis e, curiosamente, uma das menos comentadas. Ela afirma que os navios templários foram para as costas da Sicília, no sul da Itália. Esta região foi conquistada em torno do século XI por Roger de Guiscard, um cavaleiro normando cujas relações com o papado (assim como as de seus sucessores) eram controversas às vezes. Nas palavras de Frers, uma das bandeiras que esta linhagem usou em seus navios foi posteriormente adotada pelos Cavaleiros da Ordem do Templo, para que sua chegada à região pudesse se materializar após a fuga de La Rochelle.

4 - América

A última das teorias – bem como a maioria dos “conspiradores” – é a que afirma que os navios da Ordem do Templo atravessaram o Atlântico e chegaram às costas americanas. Tudo isso, quase 100 anos antes de Colombo. 

“A lenda diz que, quando os conquistadores espanhóis chegaram à Península de Yucatán, ouviram que alguns homens brancos e de barba já haviam estado lá e tinham dado conhecimento aos nativos. Outra hipótese afirma que, de acordo com o testemunho de religiosos que acompanharam Colombo, os nativos não ficaram surpresos ao ver as cruzes dos guerreiros porque eles já os conheciam.  Além disso, as culturas pré-hispânicas assumiram a idéia de que 'chegaria um dia em que os grandes homens brancos vestidos de metal virão por mar e mudarão nossas vidas para melhor'.  Finalmente, também é sabido que os maias adoraram Kukulkan, um deus branco e barbudo. Confirmação incomum porque esta cultura foi composta de homens sem cabelos por genética e adaptação ao meio ambiente”, acrescenta María Lara.
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Fonte: por: Manuel P. Villatoro / ABC HISTORIA (via/tradução: thoth3126 - rep.)

EUA planeja espaçonave para destruir asteróides

O governo dos Estados Unidos tem planos para uma espaçonave destruidora de asteróides - Em 2135, há uma pequena chance de que um asteróide atinja a Terra. Então os cientistas começaram a projetar uma nave espacial que poderia usar armas nucleares para explodi-lo.

A nave OSIRIS-REx, da NASA, irá até Bennu obter uma amostra que será devolvida à Terra em 2023. (NASA)

Cientistas da NASA desenvolveram um plano para tomar cuidado com um asteróide que tem uma em 2.700 chances de atingir a Terra, em 21 de setembro de 2135. Qual a solução?

Explosão com armas nucleares.

O asteróide, conhecido como Bennu, está orbitando atualmente o Sol a cerca de 54 milhões de milhas da Terra. O objeto espacial de 488 metros de largura, e 34 milhões de toneladas, provavelmente não vai atingir a Terra, mas não é da natureza do governo dos Estados Unidos se sentar ocioso quando existe uma ameaça potencial - não importa o quão improvável - existe. A NASA, a Administração Nacional de Segurança Nuclear e dois laboratórios de armas do Departamento de Energia se reuniram para projetar uma nave espacial que possa explodir o asteróide Bennu se ele chegar muito perto.

HAMMER TIME

De acordo com a Buzzfeed News, a Hypervelocity Asteroid Mitigation Mission for Emergency Response spacecraft, abreviando: HAMMER  ("Espaçonave de Resposta de Emergência para Missão de Alta Velocidade de Mitigação de Asteróides"), poderia usar uma das duas táticas para combater um impacto. Se um asteróide é pequeno o suficiente, o HAMMER usaria um "impactador" de 8,8 toneladas para esmagar o objeto. Mas, se o asteróide for muito grande, a nave espacial levaria a bordo um dispositivo nuclear para explodi-lo.

O físico David Dearborn, do Laboratório Nacional Lawrence Livermore, sugeriu até, para a Buzzfeed News, que várias naves HAMMER podiam ser lançadas na frente do asteróide, para diminuí-lo de tamanho e alterar seu curso.

A nave espacial HAMMER (direita) e o foguete de lançamento (à esquerda). Crédito: LLNL

A idéia da nave HAMMER veio de um relatório de 2010, publicado na revista Acta Astronautica, sobre a defesa de nosso planeta de objetos próximos da Terra (NEOs - near-Earth objects). "As duas respostas consideradas realistas são o uso de uma nave espacial funcionando como um pêndulo cinético ou transportadora de explosivo nuclear para desviar o NEO que se aproximar", afirmou o relatório.

Infelizmente, a nave espacial pode nunca ser construída, e os cientistas da NASA se recusaram a fornecer uma estimativa de custo para o projeto. A recente missão OSIRIS-REx da agência, já em direção a Bennu, está custando mais de 800 milhões de dólares - então o custo provavelmente é um sério impedimento para a aprovação do projeto HAMMER.

Os cientistas que estão por trás desse projeto vão apresentar seu trabalho em maio de 2018, na oficina de Disrupção Catastrófica no Sistema Solar, no Japão. Mesmo que a NASA e seus colaboradores tenham luz verde para avançar com o projeto, é importante lembrar que o HAMMER tem uma chance de 0.0003% de atingir a própria Terra.

Estar preparado, especialmente quando os cientistas estão conscientes da possibilidade de uma colisão de asteróides, é imperativo; mas é improvável que este asteróide cause qualquer tipo de cenário do dia do juízo final, como aconteceu no filme "Armageddon", blockbuster de 1998. Bruce Willis e Ben Affleck provavelmente terão que ficar fora disso.

Referências: BuzzFeed, Inverse
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Fonte: futurism.com - The Government Has Plans for an Asteroid-Destroying Spacecraft (tradução livre)

Anomalia climática sem precedentes é registrada no Ártico

Foto: Ralph Lee Hopkins/National Geographic

Aquecimento no Ártico (Polo Norte): os cientistas estão alarmados com aumento “maluco” da temperatura: Uma onda de calor alarmante e sem precedentes na história, no inverno ártico, está causando tempestades de neve na Europa e forçando os cientistas a reconsiderar até mesmo suas previsões mais pessimistas sobre as mudanças climáticas.

Enquanto a Europa “está tremendo” com uma onda de frio, em que já morreram mais de 40 pessoas, na zona ártica foram registradas temperaturas contínuas superiores a zero graus, o que, segundo os especialistas constitui uma anomalia inédita e sem precedentes.

Embora ainda possa revelar-se um evento isolado, a principal preocupação é que o aquecimento global está corroendo o vórtice polar, os ventos poderosos que uma vez isolaram o norte congelado.

O polo norte não tem luz solar até março, mas um fluxo de ar quente tem pressionado as temperaturas na Sibéria por até 35º C acima das médias históricas deste mês de fevereiro em pleno inverno no hemisfério norte. A Groenlândia já experimentou 61 horas acima do congelamento em 2018 – mais de três vezes mais horas do que em qualquer ano anterior.

Observadores experientes descreveram o que está acontecendo como “muito louco”, “estranho” e “simplesmente chocante”.

“Esta é uma anomalia entre todas as anomalias. É suficientemente distante do alcance histórico que é preocupante – é uma sugestão de que há mais surpresas na prateleira enquanto continuamos a provocar a besta brava que é o nosso clima”, disse Michael Mann, diretor do Earth System Science Center da Universidade Estadual da Pensilvânia. “O Ártico sempre foi considerado como um herdeiro por causa do círculo vicioso que amplifica o aquecimento causado pelo homem na região em questão. E está enviando um aviso claro (de que algo esta acontecendo)”.

Embora a maioria das manchetes da mídia mainstream nos últimos dias tenha se concentrado no clima inusitadamente frio da Europa em um tom alegre, a preocupação é que este não é tanto um retorno reconfortante aos invernos como o normal, mas sim um deslocamento do que deveria estar acontecendo mais ao norte .

Na estação meteorológica mais terrestre do mundo – Cape Morris Jesup na ponta norte da Groenlândia – as temperaturas recentes foram, às vezes, mais quentes do que em Londres e Zurique, em latitudes bem mais ao sul, que estão a milhares de quilômetros ao sul. Embora o recente pico de 6.1º C no domingo não tenha sido um recorde, quando deveria ser de -20º C, mas nas duas ocasiões anteriores (2011 e 2017), as altas duraram apenas algumas horas antes de voltarem mais para perto da média histórica. Na semana passada, houve 10 dias acima do congelamento durante pelo menos parte do dia nesta estação meteorológica de Cape Morris Jesup, apenas a 440 milhas (708 km) do pólo norte.

As temperaturas médias diárias, no Ártico este ano, foram até 20º C maiores do que a média:

“Os picos de temperatura mais elevada fazem parte dos padrões climáticos normais – o que tem sido incomum neste evento é que ele persistiu por tanto tempo e que tem sido tão quente”, disse Ruth Mottram, do Instituto Meteorológico Dinamarquês. “Voltando ao final da década de 1950, pelo menos, nunca vimos temperaturas tão elevadas antes no extremo do Ártico”.

A causa e o significado desse aumento brusco nas temperaturas estão agora sob escrutínio. As temperaturas muitas vezes flutuam no Ártico devido à força ou fraqueza do vórtice polar, o círculo dos ventos – incluindo o fluxo de ar – que ajuda a desviar as massas de ar mais quentes e a manter a região fria. À medida que esse campo de força natural flutua, houve muitos picos de temperatura elevada anteriores, o que faz com que os gráficos históricos do tempo de inverno do Ártico se assemelhem a um eletrocardiograma maluco.

Mas os picos de calor estão se tornando mais freqüentes e duradouros – nunca antes mais do que este ano. “Em 50 anos de reconstruções no Ártico, o evento de aquecimento atual é o mais intenso e um dos eventos de aquecimento mais longos já observados durante o inverno”, disse Robert Rohde, cientista principal da Berkeley Earth, uma organização sem fins lucrativos dedicada ao estudo e às ciências do clima.

A questão agora é se isso sinaliza um enfraquecimento ou colapso do vórtice polar, o círculo de ventos fortes que mantêm o Ártico frio, desviando outras massas de ar. O vórtice depende da diferença de temperatura entre o Ártico e as latitudes médias, mas essa lacuna está diminuindo porque o poste está se aquecendo mais rápido do que em qualquer lugar da Terra. Enquanto as temperaturas médias aumentaram em cerca de 1º C, o aquecimento no pólo – mais próximo de 3º C – está derretendo a massa de gelo. Segundo a Nasa, o gelo marinho do Ártico está agora a diminuir a uma taxa de 13,2% por década, deixando mais águas abertas e as temperaturas mais elevadas.

Alguns cientistas falam de uma hipótese conhecida como “ártico quente, continentes frios”, pois o vórtice polar torna-se menos estável – sugando um ar mais quente e expulsando frentes mais frágeis, como as que estão sendo experientes no Reino Unido e no norte da Europa. Rohde observa que esta teoria continua controversa e não é evidente em todos os modelos climáticos, mas os padrões de temperatura deste ano têm sido consistentes com essa previsão.

A mais longo prazo, Rohde espera mais variação. “Ao aquecer rapidamente o Ártico, podemos esperar que os próximos anos nos tragam ainda mais exemplos de clima sem precedentes”.

Derretimento do gelo no rio Chilkat, perto de Haines, no Alasca, inédito em pleno inverno
Fotografia: Michele Cornelius / Alamy

Jesper Theilgaard, meteorologista com 40 anos de experiência e fundador do website Climate Dissemination, disse que as tendências recentes estão fora de eventos de aquecimento anteriores. “Sem dúvida, esses eventos de aquecimento trazem problemas às pessoas e à natureza. A mudança de chuva e neve – derretimento e a geada tornam a superfície gelada e, portanto, é difícil para os animais encontrarem algo para comer. As condições de vida em tais tipos de clima alternativo são muito difíceis”.

Outros advertem que é prematuro ver isso como uma grande mudança para as previsões. “As mudanças atuais de 20º C ou mais acima da média experimentadas no Ártico quase certamente são principalmente devido à variabilidade natural”, disse Zeke Hausfather, da Berkeley Earth. “Embora tenham sido impulsionados pela tendência do aquecimento subjacente, não temos nenhuma evidência forte de que os fatores que impulsionam a variabilidade do Ártico a curto prazo irão aumentar em um mundo aquecendo-se. Se alguma coisa, os modelos climáticos sugerem o contrário é verdade, esses invernos de alta latitude serão ligeiramente menos variáveis ​​à medida que o mundo se aquecer”.

Embora seja muito cedo para saber se as mudanças globais para o aquecimento do Ártico devem ser alteradas, as recentes temperaturas aumentam a incerteza e aumentam a possibilidade de efeitos adversos acelerando as mudanças climáticas.

“Esta é situação de muito curto prazo para dizer se altera ou não as projeções globais para o aquecimento do Ártico”, diz Mann. “Mas sugere que possamos subestimar a tendência de eventos de aquecimento extremo a curto prazo no Ártico. E aqueles eventos de aquecimento iniciais podem desencadear um aquecimento ainda maior devido aos “laços de feedback” associados ao derretimento do gelo e ao potencial lançamento de metano na atmosfera (um gás de estufa muito forte) retroalimentando todo o processo”.
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Fonte: theguardian.com - Arctic warming: scientists alarmed by 'crazy' temperature rises
Tradução: Thoth3126 - Cientistas registram anomalia climática sem precedentes no Ártico (reprodução)

Primeiras Estrelas e Matéria Escura: ciência faz novas descobertas

Os cientistas sabem agora quando se formaram as primeiras estrelas no universo
por Kristin Houser - Futurism ¹

As Primeiras Estrelas se formaram a 180 milhões de anos. Crédito da Imagem:  N.R.Fuller, National Science Foundation

Usando uma antena de rádio compacta, pesquisadores descobrem evidências dos sóis mais antigos do universo conhecido. Eles publicaram suas descobertas na Nature.

Quando olhamos para as estrelas, as vemos como elas eram e não como elas são. Isso ocorre porque a luz leva tempo para viajar de sua fonte para nossos olhos. Com telescópios poderosos, podemos ver diretamente as estrelas mais antigas do universo. Infelizmente, esses telescópios não existem.

Em vez disso, temos que confiar em evidências indiretas. Então, é isso que uma equipe de astrônomos da Universidade Estadual do Arizona (ASU), do Massachusetts Institute of Technology (MIT) e da Universidade do Colorado, em Boulder, decidiram encontrar. Sua pesquisa foi parte do Experimento para Detectar a Assinatura EoR Global (EDGES), financiado pela National Science Foundation (NSF)

Os pesquisadores postularam que as primeiras estrelas provavelmente mudaram a radiação eletromagnética de fundo do universo, também conhecida como microondas cósmicas de fundo (CMB). Embora eles soubessem o que estavam procurando - uma pequena mudança na intensidade dos sinais de rádio CMB, entre certos comprimentos de onda - achar isso não seria fácil, considerando todo o resto no universo.

"Fontes de ruído podem ser 10.000 vezes mais claras do que o sinal - é como estar no meio de um furacão e tentar ouvir a aba da asa de um colibri", disse Peter Kurczynski, um diretor de programa da NSF, em um comunicado de imprensa.

Com base em pesquisas anteriores, a equipe também sabia que as primeiras estrelas do universo lançavam grandes quantidades de luz ultravioleta (UV). Quando essa luz interagia com átomos de hidrogênio, ela absorvia fótons CMB, deixando um sinal nas radiofrequências; uma indicação de que as estrelas estavam se formando.

Usando uma antena de rádio personalizada, no deserto australiano, a equipe coletou dados de ondas de rádio até que, finalmente, encontraram o que procuravam: um mergulho claro na intensidade de CMB. Este mergulho indicou que sóis antigos surgiram cerca de 180 milhões de anos pós-Big Bang. Durante vários anos os pesquisadores verificaram e revisaram os dados antes de concluir sua validade.

"Encontrar este minúsculo sinal abriu uma nova janela no universo inicial", disse o principal investigador, Judd Bowman, cosmólogo da ASU, no comunicado de imprensa. "É improvável que possamos ver mais cedo, na história das estrelas, em nossa vida".

Não só essa descoberta nos dá um vislumbre das primeiras estrelas do universo, como também pode nos ajudar a resolver um dos seus maiores mistérios: a natureza da matéria escura.

O sinal no centro do projeto EDGES foi duas vezes mais intenso do que o esperado, indicando que os átomos absorventes de hidrogênio estavam mais frios do que os pesquisadores achavam que estaria. Uma possível explicação pode ser uma interação com a matéria escura.

"Se essa idéia for confirmada, então aprendemos algo novo e fundamental sobre a misteriosa matéria escura, que representa 85% da matéria no universo", disse Bowman. "Isso proporcionaria o primeiro vislumbre da física além do modelo padrão".

Mesmo sem a possível conexão com a matéria escura, a descoberta é inovadora. O time de follow-up , da equipe do projeto EDGES, tem planos para desenvolver ainda mais esta pesquisa notável já em andamento. 

Referências: The Guardian, National Science Foundation
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Fonte: 1- Futurism | Scientists Now Know When the First Stars Formed in the Universe (tradução livre)